Fußrastenanlage für ´12 Daytona 675r

[rob]

Die PP-Tuning sind aber auch ohne ABE bzw Teilegutachten, richtig?

[Krmn]

Poah du keine Ahnung, da bin ich leider überfragt.

Würde ich mal bei GH-Moto anrufen. Die vertreiben die sehr günstig.

[Olympikuss]

Vom Design her gefällt mir ja die von Lightech sehr gut aber hat leider keine Umkehrung. Jetzt hab ihr mich auf den Trichter gebracht, mal die Schaltumkehrung auszuprobieren ...

die von LSL gefällt mir irgendwie nicht, da fehlt mir der Fersenschutz.

Bin jetzt echt am überlegen wegen den MR evo 5. habt ihr noch eine Seite wo man die evtl. noch kaufen kann außer direkt bei MR?
hab bisschen gegoogelt zwecks StVO und Umkehrung sollte es ja da keine Probleme geben oder?

[rob]

keine Probleme, sag es jedoch dem TÜV Prüfer vorher

[Bjuhler]

Und es ist egal ob Push oder Pull?
Das wäre ja dann ein gewaltiger Vorteil zur Gilles oder kann die das auch?

Moin,

ich hole den Thread mal aus der Versenkung.
Wie soll das funktionieren? Wenn ich die Schaltung auf reverse ändere brauch ich doch auch einen push sensor.
Hat jemand vielleicht ein Bild von der montierten Evo5?

Grüße

[lego_lars]

Servus,

also eine MR Evo5 habe ich selbst nicht und auch noch nicht gesehen. Ich habe die Gilles und fahre das Rennschema mit originalem Sensor.
Das funktioniert weil das Gestänge gleich wie Serie durch den Rahmen geführt wird und danach über eine Umlenkung angesteuert wird. Über die Anbindung an der "Wippe" (also ob oben oder unten) bestimst du dann quasi dein Schaltschema.
Da die Schaltstange zur Schaltwelle aber in beiden Fällen eine Zugbewegung beim hochschalten ausführt, kannst du daran den Seriensensor verbauen und in beiden Fällen behalten.

Meld dich wenn du davon ein Bild brauchst, ich bin aber erst Freitag wieder daheim.

Grüße

[Bjuhler]

Servus,

also eine MR Evo5 habe ich selbst nicht und auch noch nicht gesehen. Ich habe die Gilles und fahre das Rennschema mit originalem Sensor.
Das funktioniert weil das Gestänge gleich wie Serie durch den Rahmen geführt wird und danach über eine Umlenkung angesteuert wird. Über die Anbindung an der "Wippe" (also ob oben oder unten) bestimst du dann quasi dein Schaltschema.
Da die Schaltstange zur Schaltwelle aber in beiden Fällen eine Zugbewegung beim hochschalten ausführt, kannst du daran den Seriensensor verbauen und in beiden Fällen behalten.

Meld dich wenn du davon ein Bild brauchst, ich bin aber erst Freitag wieder daheim.

Grüße

Moin,

super vielen Dank.
So hatte ich das auch vermutet. Das Schaltschema wird also erst an der Schaltwelle vom Getriebe gedreht, durch die Umlenkung hinter dem Sensor.
Dann werde ich mir mal die MR5 besorgen. Dort wird das Gestänge auch durch den Rahmen geführt und das sollte dann passen.

Grüße

[lego_lars]

Ich glaube das ist falsch angekommen.
Bei der Gilles bleibt die Anlenkung zur Schaltwelle Serie, ebenso die Durchführung durch den Rahmen.
Die Umlenkung erfolgt da an einem kleinen Umlenkhebel ( oben „Wippe“) an der Fussraste.

[Bjuhler]

Ahh ok jetzt habe ich es kapiert.
Denke es ist bei der MR5 genauso gemacht. Ich werde es mal testen.
Danke

[MasterH]

hat jemand denn man ein Bild von der MR Evo?

[Oliver]

http://www.mr-motorradtechnik.de/08/fussrasten/fussrasten.html

[MasterH]

Die Bilder kenne ich, mir ging es darum die mal an einer Daytona verbaut zu sehen... und wie das Prinzip mit dem drehen funktioniert

[don-felice]

Habe mir jetzt die SES aus England besorgt. Echt geile Teile, mega solide gebaut, Race und Road steckt man einfach die Anlenkung an der Schaltwelle von links auf rechts.

https://www.ukracesupport.com/collectio ... e-rearsets

[Oliver]

Die Bilder kenne ich, mir ging es darum die mal an einer Daytona verbaut zu sehen... und wie das Prinzip mit dem drehen funktioniert

Da hatte mal "Wolf " Bilder reingesetzt von seiner Anlage.
https://www.daytona675.de/viewtopic.php?t=1932
Umkehrung findet hinter der Platte statt,Schaltstange bleibt erhalten.

[Bremser]

266EC4CC-D822-466D-ADF4-313736872A4F.jpeg

Bitteschön