Projekt 2 von Hinz

[hinz]

Ja klar, die Teile habe ich von Catweazle nur damals aus dem T5net gekauft!

Frage ihn selber ob er noch ein paar Sätze verkauft!

Hier an meinem Straßen-Bike habe ich eine Anleitung wie man es am besten macht.

Ist schon ein bisschen mit arbeit verbunden!

http://triumphdaytona675.siteboard.eu/f3t620-hinz-neues-spielzeug-675-daytona.html

Die Teile sind aber sehr gut zum verarbeitet!

gruß
Hinz

[Catweazle]

Was für ein Dynamo?

ich denke, er meint eine leichtere lichtmaschine. der dynamo am radl macht ja auch nur licht.

paßt auch zu den beschriebenen vorteilen: weniger rotierende masse -> schnelleres hochdrehen.

Stimmt war nur meiner geschriebene deutsch; einige HP mehr im ganzes bereich aber viel besseres fahren.

Dies ist die kit links und rechts original;
[img]http://image.sportrider.com/f/10767008/146_0808_18_z+triumph_daytona_675+AC_generator_kit_and_rotor_setup.jpg[/img]

[Catweazle]

Das Lüfterrad habe ich gelassen, zum Glück auch!
@Cat…

Mir wurde gesagt das man es nur für Bj. 09 verwenden kann.

Und Triumph Deutschland kann mir zurzeit nicht mal sagen was da alles dabei ist.
Habe gefragt ob da noch ein separates Steuergerät dabei ist oder ob es schon bei dem Originalen vorgesehen ist.

Die neu 675hat eine ander Artikelnummer für das Steuergerät.

Die Zündung wird einfach nur kurz auf Masse geschalte, ist dasselbe wie den Kill-Schalter zu betätigen. Nur ich habe noch nie bei 13600 Umdrehungen den Kill benutz.

Ich vermute das das Steuergerät auch die Benzinpumpe auf Masse legt.

Daher weis ich nicht ob ein separates Steuergerät mit geliefert wird oder es schon serienmäßig verbaut ist.

Hat da schon jemand mehr Erfahrung, oder einen Tipp?[/color]

http://triumphdaytona675.siteboard.eu/f24t607-schaltautomat-quickshifter.html?st=0&sk=t&sd=a&start=15

Hat einer schon mal was am Original Auspuff was verändert, wie Kat raus, anderer Krümmer oder so?

gruß

Ja das muss ich meine handler nachfragen ob es nur fur die neue 675 ist oder..
Ich denke mann kriegt fur denn preis auch ein neues Steuergerät mit geliefert.
Beim Dynojet ist das so mitgelieferd. Hatte auserdem gluck das die Europa importeure bei mir im stad ist und der das fur mich gemacht hatte..

Etwas mehr info ubers Auspuff;
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=24460&highlight=original+exhaust+modification

[Steph #69]

Hallo Catweazle,

ist das der BDK Engineering Generator von T3 Racing?

Gruß Steph

Dies ist die kit links und rechts original;
[img]http://image.sportrider.com/f/10767008/146_0808_18_z+triumph_daytona_675+AC_generator_kit_and_rotor_setup.jpg[/img]

[hinz]

Das Deutsch ist doch egal meins ist auch nicht gut!

Ich habe auf der original HP von Triumph nichts gefunden wegen dem Dynamo!

Das das was bringt kann ich mir schon gut vorstellen!

Wegen dem Auspuff, Danke für den Link aber mein Englisch ist echt Schlecht.

Ich versteh nur Bahnhof!

Peter das du ein Sehr sehr schneller Mann bist das glaube ich!

Gruß
PDT_Armataz_07

[sid]

das müßte der lima-kit von triumph sein. race-parts-presentation seite 12. kann leider kein PDF hier anhängen.

[Catweazle]

Hallo Catweazle,

ist das der BDK Engineering Generator von T3 Racing?

Gruß Steph

Hey Steph nein dies ist die zogenennte "rotorkit " von Triumph selbst. jeder dealer can dir das bestellen.
Ein ubersicht gibs hier; [url]http://www.triumph.lv/images/Daytona_Racing_Parts_Kit.pdf[/url]

Die BDK version ist dieses und hast kein "engine cover" mit dabei;
[img]http://www.bdkraceeng.co.uk/Images/Triumph%20Race%20Alternator.JPG[/img]

[Catweazle]

Das Deutsch ist doch egal meins ist auch nicht gut!

Ich habe auf der original HP von Triumph nichts gefunden wegen dem Dynamo!

Das das was bringt kann ich mir schon gut vorstellen!

Wegen dem Auspuff, Danke für den Link aber mein Englisch ist echt Schlecht.

Ich versteh nur Bahnhof!

Peter das du ein Sehr sehr schneller Mann bist das glaube ich!

Gruß
PDT_Armataz_07

Hey Martin, oké kansst du mir erklaren was du gerne mit dem original auspuff machen wolst. Oder was du wollst erieichen.
Dan such ich fur dich aufs englischen forum..

Gruss Peter

[Steph #69]

...danke für die Info Peter.
Gruß Steph

[piegamondial]

Hinz

du kannst auch mit dem Standart etwas mehr Leistung erzeugen

aber das ist ein sehr gut gehütetes geheimniss geht auch an anderen Motorrädern

beisbil Kawa 636 waren es 4 Ps mehr mit einer einfachen änderung und hast noch die Gleiche schwungmasse

beim Kit müsste man eigentlich wieder die welle wuchtendamit man einen effizienten vorteil hat

also wieder viel kosten

[Alex675]

Ja klar, die Teile habe ich von Catweazle nur damals aus dem T5net gekauft!

Frage ihn selber ob er noch ein paar Sätze verkauft!

Hier an meinem Straßen-Bike habe ich eine Anleitung wie man es am besten macht.

Ist schon ein bisschen mit arbeit verbunden!

http://triumphdaytona675.siteboard.eu/f3t620-hinz-neues-spielzeug-675-daytona.html

Die Teile sind aber sehr gut zum verarbeitet!

gruß
Hinz

Danke, Catweazle hat mich schon kontaktiert und verkauft die GFK Teile weiterhin!
Da ich die Kleine auf der Straße bewegen möchte bleibt die Frage wie ich das mit dem Rücklicht regele.

Du meinst die Teile lassen sich gut verarbeiten, denkst du das ist für einen Laien machbar?
Im Vergleich käme die Original Sitzabdeckung günstiger, deswegen bin ich ziemlich unentschlossen..

Mfg
Alex

Edit:
Ouh, hab grad gesehen dass es dazu ja doch einige Infos im ersten Thread gibt

[hinz]

Ich bin am überlegen den Kat raus zu machen der rest bleibt Original.

Eine K&N habe ich schon verbaut, möchte sicher eine PCIII mit QS!


Weis aber nicht ob das viele bring und ob das eine Gute Idee ist.


Wie schaut es mit der Klappe aus wenn die fehlt, erstens zwecks Rückstau oder Fehlermeldung.

gruß

[Steph #69]

...an Deiner Stelle würde ich das Mopped vernüftig auf dem
Prüfstand abstimmen lassen, denn Modifikationen wie Puff, K&N Filter, Trichter etc.
bringen nach meinen Erfahrungen sonst gar nix.
Gruß Steph

[Dragon675]

Ich bin am überlegen den Kat raus zu machen der rest bleibt Original.

Eine K&N habe ich schon verbaut, möchte sicher eine PCIII mit QS!


Weis aber nicht ob das viele bring und ob das eine Gute Idee ist.


Wie schaut es mit der Klappe aus wenn die fehlt, erstens zwecks Rückstau oder Fehlermeldung.

gruß

Die Fehlermeldung kannste via TuneBoy abschalten soviel ich weiss, eine individuelle Abstimmung darf dann ja eh nicht mehr fehlen wenn schon die ganze Auspuffanlage modifiziert wird. Ob die nun via TuneBoy oder PCIII gemacht wird ist ja schnuppe. Den PCIII brauchste ja offensichtlich wegen dem QS.

Teurer Spass

[hinz]

@Steph

Auf den Prüfstand werde ich gehen, das ist sicher.

Was ich wiesen möchte ist nur gibt es was zu beachten wenn man den Kat und Klappe raus macht?
Bringt es überhabt was und wieviel wenn ich den original Topf drauf lasse!

Ich habe kein TuneBoy schätze das es aber das der Händler das für mich machen kann!

@Catweazel

Es gibt den Triumph komplett Kit mit Cover den hast du verbaut, richtig?

Auf der Deutschen HP von Triumph steht noch nix, was kostet er dann bei uns?

Der von T3 http://shop.t3-racing.co.uk/race-kit-generator-129-p.asp kostet 636€

Hier mal eine Übersetzung mit Abacho!

Das ist unser letzter Generator mit versuchten und geprüften Modifizierungen. Weniger Gewicht und Gewohnheit ließen Teile größere Zuverlässigkeit und Vertrauen bedeuten. Wenn Sie ein volles Kilo im Gewicht vom Ende Ihrer Kurbelwelle entfernen, befreien Sie Ihren Motor, um viel schneller auf dem Ausgang einer Ecke zu spinnen. Ihr Rad wird sich mehr antwortend durch die Umdrehungsreihe fühlen, und Pferdestärke wird zunehmen, indem sie Ihre beladene Batterie behalten wird. Ein Müssen für voll auf der Spur-Leistung. Geliefert mit der ganzen Gewohnheit machte Bestandteile erforderlich für die Anprobe. (Gebrauch-Standardgenerator-Deckel) Nur für den Spur-Gebrauch. Bemerken Sie bitte, dass Sie uns Sie alter Rotor werden senden müssen, wenn Sie es entfernen, weil dieser Generator einen Austauschdienst einschließt.

Jetzt mal was anderes man kann doch gleich auf Batterie fahren und die komplette Lichtmaschine mit Schwungrad raus machen, müsste doch gehen.
Brauche ja nur Strom für Zündung, Einspritzung, Tacho da für müsste es reiche.
Das Standgas kann man ja dann hochstellen über den Händler.
Ist doch billiger und bringt noch mehr!



Zum Auspuff schreibet T3 das!

http://shop.t3-racing.co.uk/standard-down-pipe-modification-157-p.asp


Standard unten Pfeife-Modifizierung Eines der am meisten einschränkenden Dinge über Ihr vorhandenes Auslassventil ist die Tatsache, dass sich die Pfeife im Durchmesser durch die Mitte Abteilung unterscheidet, wo der Katalysator und die Klappe gelegen werden. Viele denken, dass, die Katze mittels des Ausbruchs entfernend, das genügend ist, ist das nicht wahr. Unsere Modifizierung entfernt die ganze Abteilung gekennzeichnet durch die roten Linien und ersetzt es durch einen sorgfältigen verglichen gerade durch die Abteilung, die dem Benzin erlaubt zu fließen, ohne sich geändert im Durchmesser befassen zu müssen. Das wird dann wieder ordentlich geschweißt, tig verwendend. Sie können erwarten, dass eine 6-7 Pferdestärke-Zunahme mit der richtigen Karte passte. Der Lambda-Sensor wird im Platz bleiben bemerken Sie Bitte, dass das ein Austauschdienst ist und wir Ihre Standardeinheit im Austausch verlangen werden.

Hier ist der HP von T3 und was sie noch alles haben.

http://shop.t3-racing.co.uk/performance-engine-parts-24-c.asp