Umbau auf Renne und wieder zurück in kürzester Zeit

[DenisS]

Was für'n Originalträger?? Ich hab das so wieder zusammengebaut wie es Original gehört..! Ich weiss, das ich da auch erstmal gucken musste-absolut unterschiedlich zur "älteren" Daytona. Die Carbonabdeckung ist an der Kanzel nur gesteckt, also nichts geschraubt. Erstmal von außen alle sichtbaren Schrauben lösen. Dann muss die Carbonabdeckung runter. Darunter findest Du noch 2 weitere Schrauben, die Du lösen musst um das depperte Seitenteil zu lösen. Dass ST musst Du dann leicht nach vorne ziehen, da es mit "Nasen" eingesteckt ist. Imo ist das Carbonteil nur mit einer Schraube fest-der Rest ist gesteckt ... Das war recht schwer rauszunehmen, also bisschen feister anpacken...sind dir die Kabel hinter die Verkleidung gefallen? Wenn Fu nicht soweit weg wärst würd ich sagen komm lang ...

[DenisS]

Äh...die Mutter hinterm Blinker gehört da hin. Ab Werk ... Um den Blinker zu lösen muss das ST ab.

[Sordo]

Das Carbonteil in der Kanzel ist nur mit einer Schraube fest, danach mit sanfter Gewalt und leichter Drehbewegung entfernen.
Danach wie auch schon von Denis beschrieben, die beiden Imbusschrauben darunter entfernen und die an der Seite natürlich auch.
Den Sturzpad musst du auch entfernen (falls vorhanden) 2 Imbusschrauben.
2 Schrauben Verstecken sich noch unter der Verkleidung.
Nun noch die Plastikschrauben auf der Innenseite beim Krümmer entfernen.
Danach solltest du das Seitenteil nach vorne entfernen können.
Der Laderegler auf der Innenseite der Verkleidung ist nur durch einen Stecker verbunden ( glaube ich ) und kann an der Verkleidung bleiben.

Hoffe ich hab nichts vergessen


Gruß Ralf

[Bertzel]

Ok, vielen Dank an euch erstmal. Ich dachte nur, dass es da normalerweise eine andere Halterung gäbe, wie auf der anderen Seite auch. Da ist der Blinker ganz easy ab zu schrauben. Ich versuche mich morgen mal am Carbon. Hatte heute aber schon angst das zu brechen...

[Bertzel]

Ich muss nochmal auf das Thema zurückkommen. Es muss doch eine praktikable Lösung für mich geben, um Sturzschäden auf der Renne preislich überschaubar zu machen und trotzdem mit nicht ganz so riesigem Aufwand wieder auf der Straße fahren zu können.

Also an die, die sich mit der 13er Verkleidung auskennen:
Meint ihr es ist möglich die Umbauten von Renn- auf Originalverkleidung zu erleichtern, indem man die Halterungen und Befestigungen der Originalverkleidung ein bisschen ändert?
Also z.b. einheitliche Edelstahlschrauben/Schnellverschlüsse etc. anstelle von den Plastikteilen usw? So ähnlich wie Basti_Z das schon geschrieben hat (er hat aber eine 06-08er)

Meine Vorstellung, dass der Umbau in einer halben Stunde erledigt sein sollte habe ich schon aufgegeben. Aber ich nehme mir nicht vor jedem Renntraining noch einen Tag Urlaub um das Moped umzubauen...also Zielzeit für den Umbau sind jetzt mal so ca. 2h.

[DenisS]

Ist nun mal ne Fummelei mit der 13er Verkleidung. Lässt sich nicht ändern. Wenn Du nun anfängst irgendwas wildes zu basteln, investierst Du ja nun auch eine gewisse Zeit. Bleibt also unter dem Strich der selbe (Zeit-) Einsatz wenn Du verstehst..... Zumeist hält das ganze Gerödel "Marke Eigenbau" auch immer nur begrenzt.

Der Umbau "StVo"- Verkleidung zu Rennverkleidung sollte bei der 13ner aber innerhlab 1,5 Stunden zu machen sein. Vorrausgesetzt man hat ein wenig Übung

Mein Tipp: Halt die Augen offen nach einer Originalen R Verkleidung die Du dir für den Fall der Fälle zurücklegen kannst. Imo war hier gerade eine komplette R-Verkleidung (Mit Scheinwerfer usw) für schlappe 600.-- zu bekommen. Und bis dahin: Einfach nicht stürzen .

Cheers

[DonArcturus]

Gibt es nicht für die Verkleidung einen zuverlässig funktionierenden Schnellverschluss (vielleicht mit etwas Bastelei)? Etwas, was mit einer viertel Umdrehung auf- und zugeschraubt ist und trotzdem gut hält und TÜV durchsteht?

Ansonsten: Akkuschrauber mitnehmen

[Björn]

@Bertram: ...hier ist die Lösung - http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/triumph-daytona-675-kommplettpaket-ready-to-race-osterr%C3%B6nfeld/200194000.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=24400&makeModelVariant1.modelDescription=675&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=DE&zipcode=24783&zipcodeRadius=10&negativeFeatures=EXPORT&noec=1-!!!

[cookay]

Meine Vorstellung, dass der Umbau in einer halben Stunde erledigt sein sollte habe ich schon aufgegeben. Aber ich nehme mir nicht vor jedem Renntraining noch einen Tag Urlaub um das Moped umzubauen...also Zielzeit für den Umbau sind jetzt mal so ca. 2h.

Also ich hab über 1 Jahr lang immer hin/herbauen müssen und habe ohne sonstigen Schnickschnack immer um die 30 min. für Verkleidungswechsel gebraucht...inkl. Scheibe und en Bierschen....fand das jetzt nicht so irrsinnig schlimm...vllt. hast die Möglichkeit ne 2. Scheibe an die GFk-Pappe zu nageln dann sparst du dir schon mal den Schritt

Is das bei der neuen denn so umständlich?

lg Cookay

[DenisS]

Is das bei der neuen denn so umständlich?

lg Cookay

Ja.

[Bertzel]

Danke für den Tipp Denis. Evtl wäre die zweite OEM Verkleidung wirklich ne alternative. Aber auch noch nicht so ganz optimal.

Beim regelmäßigen Umbau auf gfk würde ich mir eher Sorgen machen, dass die Plastik schrauben das ständige Umbauen nicht lange aushalten. Das Gerödel Marke Eigenbau würde da evtl besser halten.

Und der Zeitliche Aufwand dafür wäre ja im Winter da hab ich genug Zeit...das ist also kein Argument.
Ich glaube ich werde die Verkleidung im Winter einfach mal abnehmen wenn ich mal lange weile und Sehnsucht nach meinem bike habe. Dann überzeuge ich mich selber von dem Gebastel und schaue mal welche Variante ich dann wähle.
@Björn Ich werde dich sicher nicht beim Aufhören unterstützen. Vllt wirst du sie über den Winter ja nicht los. Dann musst du nächste Saison doch wieder mitfahren.

[Bertzel]

So, ich konnte mal wieder nicht abwarten und habe mich heute Abend an der Verkleidung ausgetobt. Ich finde der Aufwand ist noch erträglich. Aber ich weiß ja zum Glück auch nicht wie einfach das bei der "alten" ist.

Jetzt frage ich mich gerade wie und wo ich den Gleichrichter unterbringen kann. Am besten wäre es direkt am Motorrad, nicht an der Verkleidung. Dann muss ich den nicht jedes Mal mit wechseln. Aber wo? Habe gerade auf Anhieb keinen Platz gefunden.

[DenisS]

[img]http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/07/90288d6c099b54e51b18eb699afc1b8d.jpg[/img]

Hi!

Die "Neue" ist ja nun teilweise komplett anders aufgebaut.

Oben meine Lösung-einfach mit 2 Winkeln unter dem RamAir befestigt.


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[Bertzel]

Danke, Denis.
Bei der Neuen ist der RaimAir ja nun leider im Scheinwerfer integriert, wird also jedes Mal mit ausgebaut...Da vorne ist also kein Platz mehr.

[Krmn]

War grad bei meim Triumphspezl, der Meinte das man den neuen! Gleichrichter ganicht versetzen muss (bei meiner 08er, bei deiner kenn ich mich leider nicht aus)