Michelin Pilot Power (2CT)

[Franky134]

@franky: Wenn du wirklich zügig unterwegs warst und der Reifen richtig warm wird, sind 2.5 kalt hinten ja schon richtig viel Druck. Für die Rennstrecke gibt Michelin nämlich 2.2 kalt an. Ne Faustformel sagt wohl, dass der Pneu im heissen Zustand wohl noch 0.3 bar mehr Druck aufbaut. Und wenn du jetzt noch deine 2.5 an nem ungenauen Manometer gemessen hast, bist du ziemlich schnell bei nem zu hohen Luftdruck angelangt...

Auch wenn der post schon was älter ist aber synthetic meinst du das man den reifendruck für die rennstrecke auch auf die straße beziehen kann?
ich war noch nie auf der renne,leider, aber wird der reifen nicht schon alleine durch die asphalt art viel wärmer?
der belag in den gesagten kurven is zwar sehr gut aber trotzdem ist das doch bestimmt nen unterschied oder?!
und zum manometer..hab nen kompressor mit gutem manometer hier und nen luftdruckprüfer und würde behaupten dass das alles schon recht genau ist..ich hab auch mal ein bisschen probiert aber wenn ich nicht wirklich dauerhaft brenne hab ich immer ein leichtes rutschen was ohne probleme ist, aber halt da ist..
kühlt der reifen also so schnell aus oder wird er nicht richtig warm?!?!
interessiert mich alles schon sehr vorallem auch wegen dem aspekt ob man einen reifen nochmal kauft..
gruß Frank

[Synthetic]

Dazu kann ich dir definitiv sagen: Jein

Ich denke der massgebendste Faktor für den Luftdruck ist die Belastung (und dadurch Wärmeentwicklung), der der Reifen ausgesetzt ist.
Und die Belastung bestimmst ganz allein du. Der Asphalt spielt natürlich auch ne Rolle, logisch.
Ich könnt nen Reifen auf der Strasse nie so beanspruchen, wie ich es auf dem Kringel kann. Und da kann ich schon nicht viel PDT_Armataz_13 Von daher würd ich den Luftdruck auf der Strasse immer höher lassen, wohl aber nie am oberen Ende der Angaben. Aber vielleicht fährst DU ja ganz anders?

BTW, mit meinem zweiten Satz 2CT war ich deutlich unzufriedener als mit dem ersten Paar. Nicht alle Produktionschargen sind identisch...
Hab sie noch vor der Zeit gegen CSA getauscht, was mein subjektives Gripempfinden sofort verbessert hat.

[Black675]

Moinzen!

Ich gewinne so allmählich den Eindruck, dass der 2CT nicht so gleichmäßig funktioniert, wie der normale PiPo.
Mein Reifenfredel meinte, dass durch die zwei unterschiedlichen Mischungen die Erwärmung nicht gleichmäßig erfolgt, und dadurch beim Übergang es zu Rutschern kommen kann.

Von der reinen Theorie müsste der Conti-Ansatz der Michelintechnik daher überlegen sein...
...aber grau ist alle Theorie.

Ich fahre, welch Überraschung, den normalen PiPo und bin sehr zufrieden damit.

Bunte Grüße
Black675

[Karre 500]

Kann die kombination hinten PIPO vorne PIPO 2CT eigentlich auch gefahren werden? hat das schon mal jemand probiert? Freigabe gibts dafür keine soviel weiß ich schon mal!

[Black675]

Kann die kombination hinten PIPO vorne PIPO 2CT eigentlich auch gefahren werden? hat das schon mal jemand probiert? Freigabe gibts dafür keine soviel weiß ich schon mal!

Nö, Freigaben wirst Du für die 675 nicht finden. Da sind halt nur die Reifendimensionen vorgeschrieben.

Ich habe das bei meinem Eisenschwein T595 auch ausprobiert (allerding in umgekehrter Art) und es ging gut. TÜV hat auch nicht gemotzt (oder nichts gemerkt).

Aber grundsätzlich gefragt: Was ist das Ziel der Aktion?
Wenn Du hinten zu viel Verschleiß hättest, würde es Sinn machen.
Andersherum verstehe ich es noch nicht (was an mir liegen wird).

Bunte Grüße
Black675

[sid]

wenn dann würd ich vorne weicher als hinten fahren, oder?

[Karre 500]

Auf den Grund kannst Du auch gar nicht kommen! mein Reifen-Dealer hat den falschen bestellt und da das mit dem umtauschen ein morz geschisse ist wollt ich mich hier ma schlau machen!

[Black675]

wenn dann würd ich vorne weicher als hinten fahren, oder?

Das habe ich versucht zu sagen - aber bei Dir hört sich das irgendwie prägnanter an

[Black675]

Auf den Grund kannst Du auch gar nicht kommen! mein Reifen-Dealer hat den falschen bestellt und da das mit dem umtauschen ein morz geschisse ist wollt ich mich hier ma schlau machen!

Das ist ja nett von Dir...
...aber ich würde es meinem Reifenhändler zu liebe nicht tun.
Es sei denn..., es sei denn er gibt Dir den Reifen zu so günstigen Konditionen, dass Du nicht Nein sagen kannst.

Bunte Grüße
Black675

[Karre 500]

Hab den PIPO2CT soeben umgetauscht!
So nett will ich dann doch nicht sein!

[Legan Ognir]

*omg..

du darfst für die Tona JEDEN, wirklich JEDEN Reifen draufziehen der dir vorschwebt und die richtige Größe! hat...

seit 2004 gibt es seitens Triumph für KEINE Triumph mehr irgendwelche freigaben, es darf JEDER Reifen gefahren werden..

man brauch KEINE freigabe von nem reifenhersteller...
so jetzt ist es raus......


edit hab den ersten satz PiPo`s in Spez B runter..B empfiehlt sich da geringfügig andere Karkasse und Mischung als normaler PiPo..
fahren sich sehr gut..
kann ich nur empfehlen

@ xylit..: du im annren Thread hab ich auf Seite 1 einiges zum PiPo geschrieben.. alles lesen, dann findestes auch [smilie=s000.gif]

hab mal paar berichte über den PIPO gelesen und wollte mal fragen ob man den PIPO B kaufen sollte oder ob man den ganz normalen ohne zusatzbezeichnung auch fahren kann???
sind ja immerhin 50€ unterschied..
und was genau soll denn eventuell so wesentlich besser sein an den PIPO B???

[sputnik]

wenn ich das richtig verstanden habe, gilt die spezifikation B des MPP für vorne und hinten ?
[smilie=thinking1.gif]
also muss ich die spezifikation B für den vordereifen und für den hinterreifen kaufen? oder nur für den vordereifen ?? keine ahnung

[Legan Ognir]

wenn ich das richtig verstanden habe, gilt die spezifikation B des MPP für vorne und hinten ?
[smilie=thinking1.gif]

ich weiß nicht was du damit meinst.. [smilie=l010.gif]

aber es gibt den michelin pilot power in 120/70 r17 und 180/55 r17 (also ein satz)

und dann gibts noch:

michelin pilot power B in 120/70 r17 und 180/55 r17 (also auch ein satz)


der normale kostet insgesamt 201€ und der B kostet insgesamt 257€


welchen soll ich nun nehmen und warum?

[Legan Ognir]

ah alles klar ich hab es gefunden..

[Maddin319]

mal sowas nebenbei..

mein dealer hat mir vor 4 wochen mit der inspektion die PP2ct draufgehauen..

heute bin ich endlich mal zum luftdruck checken gekommen.

joa und hinten waren mind. 2,8 drauf und vorne 2,55-2,6 ....
das is doch auch net bei den PP normal oder? also ich hab gleich mal auf 2,4 hinten und 2,25 vorne abgelassen


oder hatte des seine Richtigkeit ? aber Wetter ist ja eh noch nicht wie in der Hochzeit, deswegen war ich bisl verblüfft warum der mir so viel luft reingepumpt hat